Leinfelden-Echterdingen ? Die Daimler Truck Holding AG (Daimler Truck) aktualisiert ihre Gesamtjahresprognose für das Jahr 2024: 

Für das laufende Geschäftsjahr erwartet Daimler Truck nun einen Absatz von 460 bis 480 Tsd. Einheiten (bisher 490 bis 510 Tsd. Einheiten) und einen Umsatz von 53 bis 55 Mrd. ? (bisher: 55 bis 57 Mrd. ?). Das Konzern-EBIT wird deutlich unter Vorjahresniveau erwartet (bisher: ?auf Vorjahresniveau?); das bereinigte Konzern-EBIT leicht unter Vorjahresniveau (bisher: ?auf Vorjahresniveau?).

Für das Industriegeschäft erwartet Daimler Truck nun einen Umsatz von 50 - 52 Mrd. ? (bisher 52 ? 54 Mrd. ?) und eine bereinigte Umsatzrendite von 8 % bis 9,5 % (bisher: 9 % bis 10,5 %). Der Free Cash Flow des Industriegeschäfts wird nun auf Vorjahresniveau erwartet (bisher: ?leichter Anstieg?).

Für Trucks North America rechnet der Konzern nun mit einer bereinigten Umsatzrendite für das Gesamtjahr am oberen Ende der Prognosespanne (11 % bis 13 %). Für das Segment Mercedes-Benz wird nun eine bereinigte Umsatzrendite zwischen 6 % bis 8 % (bisher: 8,5 % bis 10,5 %) bei einem Absatz von 120 bis 135 Tsd. Einheiten (bisher: 140 bis 160 Tsd. Einheiten) erwartet. Für das Segment Trucks Asia geht Daimler Truck bei einem Absatz von 120 bis 140 Tsd. Einheiten (bisher: 130 bis 150 Tsd. Einheiten) von einer bereinigten Umsatzrendite von 1,5 % bis 3,5 % (bisher: 3 % bis 5 %) aus - bedingt durch den Sondereffekt aus der Wertberichtigung von BFDA. Für das Segment Daimler Buses rechnet das Unternehmen nun mit einer bereinigten Umsatzrendite von 6,5 % bis 8,5 % (bisher: 5 % bis 7 %). Für das Segment Financial Services erwartet der Konzern eine Eigenkapitalrendite (ROE) zwischen 6 % und 8 % (bisher: 9 % bis 11 %) mit einem Neugeschäft von 10 bis 12 Mrd. ? (bisher: 11 bis 13 Mrd. ?).

Die Begriffe (adj.) EBIT, (adj.) ROS, (adj.) ROE und Free Cash Flow werden im Daimler Truck Geschäftsbericht 2023 ab Seite 36 definiert.